Asambleja e motorit Cummins QSNT-G3

Karakteristikat e performancës së produkteve të motorit të serisë CCEC N

Super fuqi
Fuqia mbulon 185-545 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi maksimal është 1763 Njuton metra.
Çift rrotullimi me shpejtësi të ulët është i madh, fillimi është i shpejtë dhe aftësia e ngjitjes është e fortë.
Vetë-pesha është 1250 kg, dhe raporti fuqi-peshë është i madh.

Konsumi i ulët i karburantit dhe ekonomia e mirë
Sistemi i karburantit Cummins PT, presion ultra i lartë i injektimit, për të siguruar atomizim të mirë të motorit dhe djegie të plotë.
Turbongarkuesi efikas i gazit të shkarkimit Holset mund të sigurojë marrje të plotë, të përmirësojë efikasitetin e motorit, të përmirësojë më tej djegien dhe të zvogëlojë konsumin specifik të karburantit të motorit.
Teknologjia e ftohjes ajër-ajër siguron marrje më të mjaftueshme të ajrit dhe ekonomi më të mirë të karburantit.

Dizajn i avancuar dhe performancë e besueshme
Blloku i cilindrit: i bërë nga gize me aliazh me rezistencë të lartë, me ngurtësi të mirë, dridhje të ulët dhe zhurmë të ulët.
Koka e cilindrit: Dizajni me katër valvula për cilindër, raporti i optimizuar i përzierjes së ajrit/karburantit, duke përmirësuar në mënyrë efektive djegien dhe emetimet;dy cilindra dhe një kokë, mirëmbajtje e lehtë.
Bosht me gunga: Boshti me gunga me diametër të madh mund të përballojë ngarkesa më të larta.Dizajni i ri mund të kontrollojë me saktësi valvulën dhe kohën e injektimit.Profili i optimizuar i kamerës mund të zvogëlojë forcën e goditjes dhe të përmirësojë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë.
Bosht me gunga: Bosht me gunga integrale i bërë nga çeliku i farkëtuar me rezistencë të lartë.Procesi i forcimit me induksion të filetos dhe ditarit mund të sigurojë forcë më të lartë të lodhjes së boshtit të gungës.
Pistoni: Duke përdorur teknologjinë më të fundit të derdhjes së aliazhit të aluminit, dizajni i kokës në formë ω dhe skajit në formë fuçi mund të kompensojë zgjerimin termik dhe tkurrjen për të siguruar një përshtatje të mirë.