Pjesa e motorit Cummins Pistoni i motorit 4095489/4089357/4095490 për motorin Cummins QSK23

Struktura dhe parimi i punës së pistonit

I gjithë pistoni mund të ndahet në tre pjesë: kurora e pistonit, koka e pistonit dhe skaji i pistonit.

Funksioni kryesor i pistonit është të përballojë presionin e djegies në cilindër dhe ta transmetojë këtë forcë në boshtin e gungës përmes kunjit të pistonit dhe shufrës lidhëse.Përveç kësaj, pistoni formon një dhomë djegieje së bashku me kokën e cilindrit dhe murin e cilindrit.

Kurora e pistonit është një përbërës i dhomës së djegies, kështu që shpesh bëhet në forma të ndryshme.Më së shumti, pistoni i motorit me benzinë ​​përdor një majë të sheshtë ose një majë konkave për ta bërë dhomën e djegies kompakte në strukturë, të vogël në zonën e shpërndarjes së nxehtësisë dhe të thjeshtë në procesin e prodhimit.Pistonët konveks përdoren shpesh në motorët me benzinë ​​me dy goditje.Kurora e pistonit të një motori me naftë është bërë shpesh nga gropa të ndryshme.

Koka e pistonit është pjesa mbi sediljen e kunjit të pistonit.Koka e pistonit është e pajisur me një unazë pistoni për të parandaluar hyrjen e temperaturës së lartë dhe gazit me presion të lartë në karter, dhe në të njëjtën kohë parandalimin e hyrjes së vajit në dhomën e djegies;pjesa më e madhe e nxehtësisë së thithur nga pjesa e sipërme e pistonit kalon gjithashtu përmes kokës së pistonit.

Të gjitha pjesët poshtë brazdës së unazës së pistonit quhen funde të pistonit.Funksioni i tij është të drejtojë pistonin që të kthehet në cilindër dhe të përballojë presionin anësor.Kur motori është duke punuar, pistoni do të përkulet dhe deformohet për shkak të presionit të gazit në cilindër.Pasi pistoni të nxehet, ka më shumë metal te kunja e pistonit, kështu që zgjerimi i tij është më i madh se vendet e tjera.Përveç kësaj, pistoni gjithashtu do të prodhojë deformim të shtrydhjes nën veprimin e presionit anësor.Si rezultat i deformimit të mësipërm, seksioni kryq i skajit të pistonit bëhet një elips me boshtin kryesor në drejtim të kunjit të pistonit.Për më tepër, për shkak të shpërndarjes së pabarabartë të temperaturës dhe masës së pistonit përgjatë drejtimit boshtor, zgjerimi termik i secilit seksion është i madh dhe i vogël.