Blloku i cilindrit të pjesëve të motorit Cummins 3088303/3088301 Për motorin Cummins K19

përshkrim i produktit

Blloku i cilindrit është trupi kryesor i motorit, i cili lidh çdo cilindër dhe karterin në një tërësi, dhe është një kornizë mbështetëse për instalimin e pistonëve, boshteve me gunga dhe pjesëve dhe aksesorëve të tjerë.Blloku i motorit është komponenti bazë i motorit.Cilindri është një pjesë e veçantë.Gjatë montimit të motorit, blloku i cilindrit në përgjithësi ka: astar cilindri, piston, unazë pistoni, shufër lidhëse, tufë mbajtëse të shufrës lidhëse, bosht kryesor, mbulesë mbajtëse të boshtit kryesor, mbulesë të boshtit kryesor, mbulesë shtytëse, mbulesë të skajit të përparmë, mbulesë fundore të pasme, Guarnicionet e vajit të përparme dhe të pasme, pompë vaji, sensori i goditjes, priza e sensorit të vajit, kllapa e motorit, etj...

Ky bllok cilindri përdoret në serinë e motorëve Cummins K19.Motori i serisë K19 ka dizajn të avancuar dhe performancë të besueshme.

Blloku i cilindrit: i bërë nga gize me aliazh me rezistencë të lartë, me ngurtësi të mirë, dridhje të ulët dhe zhurmë të ulët.

Koka e cilindrit: Katër valvola për dizajn cilindri, raporti i optimizuar i përzierjes së ajrit/karburantit, duke përmirësuar në mënyrë efektive djegien dhe emetimet;një kokë për cilindër, mirëmbajtje e lehtë.

Bosht me gunga: Dizajni i një bosht me gunga mund të kontrollojë me saktësi kohën e valvulës dhe injektimit, dhe profili i optimizuar i kamerës mund të zvogëlojë forcën e goditjes dhe të përmirësojë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë.

Bosht me gunga: Boshti me gunga integrale është bërë prej çeliku të farkëtuar me rezistencë të lartë.Procesi i forcimit me induksion të filetos dhe ditarit mund të sigurojë forcë më të lartë të lodhjes së boshtit të gungës.

Pistoni: Duke përdorur teknologjinë më të fundit të derdhjes së aliazhit të aluminit, dizajni i kokës në formë ω dhe skajit në formë fuçi mund të kompensojë zgjerimin termik dhe tkurrjen për të siguruar një përshtatje të mirë.